Regensburg Mobil wurde 2001 als verkehrswissenschaftliches Nachschlagewerk veröffentlicht.

Das Buch enthält eine umfangreiche Datensammlung zum Stadtverkehr Regensburg. Verkehrsprobleme werden jedoch nicht nur ausschließlich angeführt, sondern gleichzeitig analysiert und durch Lösungsvorschläge komplettiert. Durch das Einbeziehen aller Verkehrsträger steht als Ergebnis ein umfassendes System von Lösungsmöglichkeiten zur Verfügung. Viele davon sind in Regensburg bereits in die Praxis umgesetzt worden.

Einen beispielhaften Charakter erhält die Veröffentlichung, da sich der Ansatz in vielen Punkten auch auf andere Städte bzw. Regionen übertragen lässt.

Aufgrund der starken Nachfrage ist die gedruckte Auflage leider bereits vergriffen. Damit aber auch zukünftig Regensburg Mobil als Nachschlagewerk genutzt werden kann, steht die Publikation allen Interessierten auf dieser Seite nach Kapiteln gegliedert als Download zur Verfügung.

Der Motorisierte Individualverkehr ist das Verkehrssegment mit der größten Verkehrsleistung im Personenverkehr. Verkehrsprognosen sagen auch für die Zukunft eine zunehmende individuelle Mobilität der Bevölkerung voraus, in deren Folge der motorisierte Individualverkehr weiterhin steigen wird. Um dieser Entwicklung Rechnung zu tragen, wurden technologische und administrative Maßnahmen entwickelt, die ebenfalls in diesem Kapitel dargestellt werden.

Download... Kapitel 1 (PDF, 3.0 MB)

 

Die Zunahme des Motorisierten Individualverkehrs wirkt sich direkt auf den Ruhenden Verkehr und das Themenfeld Parken aus: Denn jede Autofahrt beginnt und endet mit einem Parkvorgang. Gerade in den beengten Innenstädten ist es aber oft nicht möglich, die Parkmöglichkeiten (Parkplätze, Parkhäuser) beliebig zu erweitern. Gefragt sind hier unterstützende administrative, organisatorische und informations-technologische Maßnahmen, die eine optimale Nutzung der vorhandenen Stellflächen ermöglichen und Parksuchverkehre verhindern.

Download... Kapitel 2 (PDF, 1.8 MB)

 

Der ÖPNV soll zum einen die Mobilität derjenigen Personen ermöglichen und erhalten, die nicht über ein eigenes Verkehrsmittel verfügen. Zum anderen bietet er vor allem in Ballungsräumen eine wichtige Alternative zum Individualverkehr. Die insbesondere in Innenstädten hoch belastete Infrastruktur kann durch die verstärkte Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel erheblich entlastet werden, was zugleich die Umwelt schont und die Attraktivität des Stadtbildes verbessert.

Download... Kapitel 3 (PDF, 0.9 MB)

 

Vor allem in Großstädten ist die Verkehrsfläche sehr knapp und oft stark belastet. Deshalb versucht man dort, die Möglichkeiten für den umweltfreundlichen Nicht-motorisierten Individualverkehr, d.h. den Fahrrad- und Fußgängerverkehr, attraktiver zu gestalten. So wirkt beispielsweise ein gut ausgebautes Fahrradwegenetz sowie eine entsprechende Information darüber verkehrsreduzierend, wenn Autofahrer auf Kurzstrecken zum Umsteigen motiviert werden können.

Download... Kapitel 4 (PDF, 0.5 MB)

 

Als eine große Herausforderung der Zukunft für die Verkehrspolitik und die Verkehrsplaner wird der Freizeitverkehr gesehen. Durch den Trend zu mehr Freizeit und Mobiltät steigt er überproportional an. Der Anteil von Fahrten in der arbeitsfreien Zeit am täglichen Verkehrsaufkommen ist im Laufe der letzten Jahre ständig gestiegen und wird Prognosen zufolge auch in Zukunft weiter zunehmen. Strukturen, Hintergründe und Ursachen finden Sie in diesem Kapitel.

Download... Kapitel 6 (PDF, 0.1 MB)